Puh. 050 523 89 51 tai 050 408 33 07, fax. (09) 27 11 517, e-mail: kurki-suonio@kolumbus.fi

Kaasutinexpertti > ITG-ilmanpuhdistimet + Motorsport | Kirjaudu sisään

ITG-ilmanpuhdistimet + Motorsport

Suomen Kaasutinexpertti oy on ITG-ilmanpuhdistimien maahantuoja.

ITG -tuotteiden jälleenmyyjät ovat:

Forssa: Tammelan Autohuolto, puh. 050-558 26 50
Helsinki: Autopalvelu Harklin, 09-340 54 97
Hämeenlinna: Carbex, Ahveniston Moottorirata
puh. 0400-817002
Jalasjärvi: Lautamäki Motorsport, puh. 06-45 74 674
Klaukkala: Bensa-Sähkö-Expertti, puh. 040-554 83 72

Pro-Filter | Megaflow | Maxogen | Kiihdytystorvet Air horns | Suodatinöljy ja pesuaine

järjestä nimen | päivityksen | hinnan | alkuperäisen järjestyksen mukaan

  

Testin tulokset puhuvat | lisätiedot
Over the years, itg have created the lightest, most capable filters for all fields of motorsport, from Formula 1 to the World Rally Championship.

The same design skills, advanced technology and attention to detail are also used to produce our Profilter range of high grade replacement filters for both road and competition use.

With such a pedigree, you can be sure of a quality product with a superior performance – and a highly competitive price.

Superior filtration
Our unique Tri-Foam® system with three layers of foam combined with the arresting stickiness of the dust retaining oil gives a high level of filtration to protect the engine from all containments brought in by the air.

More power
Performance is unaffected by very large quantities of dirt arrested in the filter and, long after ordinary filters have blocked up and reduced the engine power, loss of pressure in the Profilter airflow will be exceptionally low.

Longer life
In normal road use, a Profilter will last at least four times as long as the equivalent standard filter. Waste is reduced so Profilter helps the environment as well as the engine.



avosoluvaahtopolyesteri-
suodattimet




Bensiini- ja dieselmoottorien ilmansuodatuksen vaatimukset

Bensiini- ja dieselmoottoreissa poltetaan polttonesteen ja ilman seosta. Ilman tulee olla riittävän viileää ja puhdasta. Ilmanpuhdistimen tehtävänä on erottaa imuilmasta epäpuhtaudet siten, että ilman virtaus ei häiriinny. Ilmanpuhdistimen rakenteella ja suodattimen materiaalilla voidaan vaikuttaa puhdistuksen tehokkuuteen ja ilman virtaukseen.

Nykyaikaisten moottorien tehot ovat nousseet sellaisiin arvoihin, joihin päästiin ennen vain kilpa-autojen moottoreissa. Samalla autojen huoltovälejä on pidennetty. Monissa autoissa ilmansuodatin suositellaan uusittavaksi 30 000 - 60 000 km:n välein. Autojen käyttäjät edellyttävät, että autot toimivat koko huoltovälin, ilman että moottorin teho tai polttonesteen kulutus muuttuisi. Ilmansuodattimella on tärkeä osuus vaatimuksen täyttämisessä.

Kuitenkin epäedullisissa olosuhteissa kuten kaupunkiajossa tai hiekkapintaisilla teillä ajettaessa alkuperäinen ilmansuodatin voi tukkeutua paljon ennen normaalia ilmansuodattimen vaihtoväliä. Jos moottorilta vaaditaan jatkuvasti täyttä tehoa tuntuu ilmansuodattimen osittainenkin likaantuminen tehon heikentymisenä ja polttoaineenkulutuksen kasvuna, kuten esimerkiksi asuntovaunua vedettäessä tai urheiluautokäytössä.

Ilmansuodatuksen testaaminen

Ilmansuodattimien suorituskyvyn testaaminen laboratoriossa on erittäin vaikeaa. Erityisesti syöttää suodattimiin käytännön olosuhteita vastaavia epäpuhtauksia. Tähän asti käytössä olleet testausmenetelmät on kehitetty paperisten suodattimien testaamiseksi. Testit eivät kaikilta ominaisuuksiltaan vastaa käytännön olosuhteita, kun suodatinmateriaalina on esimerkiksi öljytty avosoluvaahtopolyesteri. Autoteollisuuden vakiotesteissä mitataan puhtaan suodattimen suurin ilmavirtaus ja suodatusteho, sekä hienolla että karkealla lialla. Lisäksi mitataan lian määrä, joka aiheuttaa tehoa hukkaavan ja polttonesteen kulutusta lisäävän virtaushäviön.

Vapaavirtausilmanpuhdistimien valmistajat ovat perinteisesti mitanneet ainoastaan suurimman ilmamäärän, jonka puhdas suodatin läpäisee. Autourheilukäytössä ilmansuodattimen huoltoväli oli yleensä niin lyhyt, ettei suodattimen likaantuminen ehtinyt vaikuttaa moottorin suorituskykyyn. Nykyään autojen virittäjät ovat muuttaneet mielipidettään, joten jopa autourheilukäytössä ilmansuodattimen suodatuskykyyn riittävän pitkään ja käyttöikään kiinnitetään eritystä huomiota.

ITG ilmansuodattimet

ITG ilmansuodattimissa on öljytty avosoluinen polyesterivaahtoelementti, joka erottaa moottorin imuilmasta epäpuhtaudet erittäin pitkien huoltovälien ajan, niin ettei moottorin teho laske eikä polttonesteenkulutus nouse. Vakiomallisiin paperisuodattimiin verrattuna ITG ilmansuodattimet kantavat 3 - 5 kertaisen likamäärän eli niillä voi ajaa 3 - 5 kertaa kauemmin kuin tavallisella paperisuodattimella! Jos imuilmassa on öljyistä dieselmoottorien pakokaasua tai moottorin kampikammion tuuletuksen tuomaa öljysumua, tukkeutuu paperisuodatin jopa uskomattoman nopeasti. Näissä olosuhteissa ITG suodattimien käyttöikä voi olla vielä pitempi paperisuodattimeen verrattuna.

Vertailutesti

Tässä testissä verrattiin saman auton kahta ero merkkistä paperisuodatinta sekä viiden valmistajan korvaavaa ilmansuodatinpanosta, joista kaksi oli varustettu öljytyllä puuvillaverkolla ja kolme öljytyllä avovaahtoelementillä. Testituloksesta ilmenee, että ITG suodatin kantaa 3 - 5 kertaisen likamäärän paperisuodattimiin verrattuna ilman merkittävää virtaushäviötä. Myös muut vaahtoelementtisuodattimet olivat selkeästi heikompia kuin ITG suodatin. Testi osoittaa, että puuvillaverkkosuodattimet tukkeutuvat jo erittäin pienistä likamääristä.




Suodatin Tyyppi Lika
g Painehäviö
mmH2O
Mann Paperisuodatin 42,5 149
56,7 208
AC Paperisuodatin 41,3 164
55,1 205
K&N Puuvillasuodatin 42,0 196
45,6 278
JR Puuvillasuodatin 24,1 204
Ramair Vaahtosuodatin 44,0 127
76,3 202
Pipercross Vaahtosuodatin 42,4 149
91,9 208
102,5 236
ITG Pro-Filter Vaahtosuodatin 43,1 121
56,4 124
92,8 159
109,4 197

 

 


  

Miksi vaahtosuodatin? | lisätiedot
Why foam?
The principle of foam filtration
A foam filter is not a mechanical barrier to contaminating particles (dust). The filter works by presenting a sticky matrix to the flow of dust, such that it is very unlikely that dust will pass through the matrix without becoming attached to the matrix.

By contrast, a paper filter is a mechanical barrier. The paper has extremely small holes in it, so particles larger than the hole size cannot pass, but get caught on or very close to the surface of the paper.

Smaller and lighter than dust particles, air molecules pass with little impedance throughout the foam matrix. Dust particles, having more inertia, contact the sticky oil on the matrix and do not pass through.

When a dust particle becomes stuck to the matrix, it becomes a small additional material on the matrix. The hole it was passing through is not significantly reduced in size by its presence. Consequently, air flow is not measurably restricted as dust is arrested by the filter. This is why ITG filters operate for a long time with no change in restriction (measured as pressure loss) at the filter. In contrast, when a dust particle is caught on a paper filter, the hole it was passing through becomes completely blocked, so the restriction and pressure loss of the filter increases continually as dust builds up.

Over many years and many different programmes of testing ITG have learnt what foam types, oil types, and combinations of properties are required to reliably filter dust particles as small as 5,4,or 3 microns.

Many different grades of foam with larger or smaller holes forming the matrix are available. Foams used by ITG are good quality, have consistent and correct hole sizes throughout the volume of the foam. The best grade of foam is chosen for each application.

For filters for some on-track racing series (e.g. Formula 1), there is an imperative towards low air flow restriction, so very fine grade (small hole size) foams are ignored, and foam thickness is kept to a minimum. The balance between air flow restriction and the probability of damaging dust passing through the filter is influenced by the facts that engines are rebuilt frequently, and that race tracks are relatively clean environments.

In very dusty environments, such as desert rallying, or for trucks working in quarries, dust flows are high and engine wear minimisation is a priority, so thicker and finer foams are used and more air flow restriction is accepted.

 

 


WB-122 Pro-Filter-suodatinpanos

 

WB-122 Pro-Filter-suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Fiat Fire. mitat 176 x 91 mm, riittää 93 hv

 

20.00 €
62.62 €


WB-142 Pro-Filter-suodatinpanos

 

WB-142 Pro-Filter-suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Fiat, mitat 236 x 86 mm, riittää 109 hv

 

20.00 €
62.62 €


WB-143 Pro-Filter-suodatinpanos

 

WB-143 Pro-Filter-suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Peugeot 106 Rallye 1.6 8V

 

20.00 €
65.65 €


WB-144 Pro-Filter -suodatinpanos

 

WB-144 Pro-Filter -suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Triumph T600

 

65.65 €


WB-149 Pro-Filter -suodatinpanos

 

WB-149 Pro-Filter -suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Fiat Cinquecento, 231 x 92 mm, riittää 114 hv

 

20.00 €
65.65 €


  

WB-152c Pro-Filter -suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Suzuki Swift vanha

 

20.00 €
68.68 €


WB-187 Pro-Filter -suodatinpanos

 

WB-187 Pro-Filter -suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Triumph moottoripyörä

 

68.68 €


  

WB-202 ProFilter suodatinpanos | lisätiedot
(BMW) R20/52 MINI One 1.4 07/04-12/04, R50/52 MINI One 1.6 auto 05/01-06/04, R52/53 MINI Cooper 1.6 manual 07/04-09/08

 

70.50 €


WB-218 Pro-Filter -suodatinpanos

 

WB-218 Pro-Filter -suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: MG Metro, Lotus, 267 x 107 mm, riittää 167 hv

 

25.00 €
68.68 €


WB-219 Pro-Filter -suodatinpanos

 

WB-219 Pro-Filter -suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Fiat Punto, 260 x 107 mm, riittää 168 hv

 

20.00 €
68.68 €


WB-234 Pro-Filter -suodatinpanos

 

WB-234 Pro-Filter -suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Peugeot 206, (Suzuki Baleno sovittamalla) 189 x 155 mm

 

30.00 €
68.68 €


WB-241 Pro-Filter -suodatinpanos

 

WB-241 Pro-Filter -suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Ford Fiesta XR2i, 199 x 151 mm, riittää 185 hv

 

30.00 €
68.68 €


WB-251 Pro-Filter -suodatinpanos

 

WB-251 Pro-Filter -suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Honda Civic 88 - 90, 202 x 174 mm, riittää 193 hv

 

40.00 €
75.75 €


WB-258 Pro-Filter-suodatinpanos

 

WB-258 Pro-Filter-suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Opel Corsa A 1.4 89 -. 240 x 134 mm, riittää 198 hv

 

40.00 €
68.68 €


WB-260 Pro-Filter-suodatinpanos

 

WB-260 Pro-Filter-suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Fiat Tipo, Tempra, 243 x 130 mm, riittää 200 hv

 

30.00 €
68.68 €


WB-263 Pro-Filter -suodatinpanos

 

WB-263 Pro-Filter -suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Honda Civic 90 - 92, 235 x 152 mm, riittää 202 hv

 

40.00 €
75.75 €


WB-266 Pro-Filter -suodatinpanos

 

WB-266 Pro-Filter -suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Toyota Starlet 1.3i, 187 x 174 mm, riittää 204 hv

 

40.00 €
75.75 €


  

WB-269c Pro-Filter -suodatinpanos | lisätiedot
Sopivuus: Toyota MR2, Supra 3.0, Ø 218 mm

 

40.00 €
75.75 €


 Ostoskori

Suomen Kaasutinexpertti Oy, PL 1048, 04401 JÄRVENPÄÄ, Finland
puh. 050 523 89 51, fax (09) 27 11 517, sähköpostiosoite kurki-suonio@kolumbus.fi
Viimeksi päivitetty 2017-08-21 10:47:06