Puh. 050 523 89 51 tai 050 408 33 07, fax. (09) 27 11 517, e-mail: kurki-suonio@kolumbus.fi

Kaasutinexpertti > PULSTAR-pulssisytyttimet + Motorsport | Kirjaudu sisään

PULSTAR-pulssisytyttimet + Motorsport

Jälleenmyyjät:

Forssa: Tammelan Autohuolto, puh. 050-558 26 50

Järvenpää: Hyvänpalvelun Autokorjaamo, Sipoontie 65, puh. 0400 834 425

Valikoima

järjestä nimen | päivityksen | hinnan | alkuperäisen järjestyksen mukaan

Kysymyksiä ja vastauksia

 

Kysymyksiä ja vastauksia | lisätiedot
Kysymyksiä ja vastauksia Pulstar-pulssisytyttimistä

Kysymys: Mikä pulssisytytin on ja miten se eroaa tavallisesta sytytystulpasta?

Vastaus: Pulstar-pulssisytytin on varustettu hyvin tehokkaalla patentoidulla kondensaattorielementillä, joka varastoi energiaa ja purkaa sen polttonesteseoksen sytyttämiseksi, kun kärkiväli on saavuttanut ionisoitumistilan. Yhdysvaltojen insinööriyhdistyksen SAE:n sytytystulpan antamansa määritelmän mukaan Pulstar-pulssisytyttimessä on enemmän ”kapasitanssia”.

Kysymys: Mitä hyötyä Pulstar-pulssisytytin antaa?

Vastaus: Viralliset valvotut testit osoittavat, että Pulstar-pulssisytytin antaa seuraavia etuja kuluttajalle:
• Suurempi moottorin vääntömomentti, 4 - 12 % enemmän.
• Suurempi moottoriteho, 3 - 7 % enemmän.
• Nopeampi reagointi kaasuun.
• Parempi taloudellisuus, keskimäärin 4 - 7 %.
• Pienemmät päästöt, kaikilla alueilla.
• Juoheampi käynti.
• Miellyttävämpi ajokokemus.
• Parempi käynnistyvyys.
• Parempi vetokyky.

Saavutettavat hyödyt riippuvat ajo-olosuhteista, moottorin säädöistä ja kuljettajan ajotavasta. Pulstar-pulssisytyttimien asennuksen jälkeen suorituskyvyn parannus voi saada ajoneuvon käyttäjän nauttimaan uusista ominaisuuksista, joten taloudellisuuden parannus näkyy vasta kun ajotapa on palautunut entiselleen.

Kysymys: Voivatko Pulstar-pulssisytyttimet vahingoittaa moottoria?

Vastaus: Eivät voi, kun sopivat Pulstarit valitaan suositustaulukon mukaan. Pulstarit on suunniteltu ja valmistettu korvaamaan suoraan moottorin sytytystulpat. Elektronisella ohjausyksiköllä varustetuissa moottoreissa on suositeltavaa irrottaa akun maattokaapelin kytkentä Pulstarien asennuksen ajaksi, jotta ohjausyksikön muisti nollautuu ja yksikkö mukauttaa polttonesteensyötön tehokkaan sytytyskipinän mahdollisuuksien mukaan. Vaikka tätä ei tehtäisi, ohjausyksikkö mukautuu Pulstarien tehokkuuteen muutaman tankillisen ajon aikana. Pulstarien asennuksessa täytyy noudattaa tarkasti niiden mukana toimitettavaa asennusohjetta.

Kysymys: Kuinka kauan Pulstar-pulssisytyttimet kestävät?

Vastaus: Iridium-elektrodilla varustetut Pulstarit on suunniteltu ja valmistettu toimimaan 160 000 km matkan normaaleissa käyttöolosuhteissa. Kupari-elektrodilla varustettujen Pulstar Power Sports -versioiden käyttöikä riippuu suuresti niiden käytöstä, mutta parhaimmillaan niilläkin päästään 40 - 60 000 km ajomatka.

Kysymys: Missä Pulstar-pulssisytyttimet valmistetaan?

Vastaus: Ne valmistetaan USA:ssa Albuquerquessa New Mexicossa.

Kysymys: Mitä teknologiaa Pulstar-pulssisytyttimissä käytetään?

Vastaus: Tekniikka on kehitetty Scandia National laboratoriossa. Energian
pulssipurkauksessa energiaa varataan suhteellisen pitkän ajan kuluessa ja energia
puretaan hyvin lyhyessä ajassa (http://en.wikipedia.org/wiki/Pulsed_power). Pulstar-
pulssisytyttimeen on rakennettu erittäin tehokas kondensaattori, jonka avulla saadaan
purkautumaan yli 1 000 000 watin kipinä tavallisesta auton sytytysjärjestelmästä.
Perinteisen sytytystulpan kipinän teho on alle 50 wattia.

Kysymys: Mitkä ovat pulssipurkausteknologian ominaisuudet?

Vastaus:
• Kipinän teho yli 1 000 000 wattia
• Purkausvirta yli 1000 ampeeria
• Liekkirintaman eteneminen kaksi kertaa niin nopeaa kuin tavallisella iridium-sytytystulpalla
• Tarkka sytytyshetki kampiakselin asentoon nähden
• Täydellisempi seoksen palaminen
• Sylinterikohtaiset painevaihtelut pienentyvät yli 50 %
• Mitään säätömuutoksia sytytyksen ajoituksen tai seoksen suhteen ei tarvita

Kysymys: Miten Pulstar-pulssisytytin voi kehittää niin paljon tehoa tavallisesta sytytysjärjestelmästä?

Vastaus:
Sadan vuoden ajan moottorien valmistajat ovat käyttäneet sytytysjärjestelmää, jonka kehittämä 4000 - 6000 Kelvinin lämpötila on riittänyt sytyttämään polttonesteseoksen. Järjestelmä on toiminut niin hyvin, että toimintaperiaate on pysynyt muuttumattomana näin pitkän ajan. Kuitenkin polttonesteen muutokset, ahtaminen ja pakokaasupäästöjen tiukentuneet vaatimukset ovat korostaneet kipinän tehokkuuden vaatimuksia. Pulstar-pulssisytyttimeen sisäänrakennettu kondensaattori varastoi nerokkaasti energiaa, jota tavanomainen sytytystulppa ei voi hyödyntää ja purkaa varastoituneen energian sekunnin miljoonasosassa kipinän huipuksi. Sytytystulpalle käytettävissä oleva energia ei muutu, mutta Pulstar saa aikaan voimakkaan kipinäytimen, plasmarpurkauksen, jonka ansiosta palamistapahtuma on tehokkaampi.

Kysymys: Miten Pulstarit vaikuttavat moottorin sytytysjärjestelmän toimintaan ja komponentteihin?

Vastaus:
• Sytytysjärjestelmän jännite ei muutu
• Sytytysjärjestelmän komponenttien kuormitus ei muutu
• Sytytyksen ajoitus ei muutu
• Kipinän kestoaika ei muutu

Kysymys: Voko Pulstar vaikuttaa etanolipitoisten polttonesteiden ja vaihtoehtoisten polttonesteiden kuten E85:n, E100:n, nestekaasun tai maakaasun palamistapahtumaan?

Vastaus: Yleisesti voidaan todeta, että mitä vaikeampaa on seoksen sytyttäminen, sitä suurempi hyöty Pulstareista saadaan. Termodynamiikan ensimmäisen sääntö kokee energian säilyttämistä: Energiaa ei voida luoda eikä hävittää, vain sen muotoa voidaan muuttaa. Pulstar-pulssisytytin varastoi energiaa, tavallinen sytytystulppa ei tee sitä. Mitä enemmän sähköenergiaa muutetaan lämpöenergiaksi, sitä enemmän palamisenergiaa saadaan polttonesteseoksen palamisesta.

Kysymys: Pitääkö moottoriin tehdä jotain muutoksia Pulstar-pulssisytyttimien käyttöä varten?

Vastaus: Ei tarvitse. Pulstarit on suunniteltu ja valmistettu korvaamaan suoraan moottorin sytytystulpat. Elektronisella ohjausyksiköllä varustetuissa moottoreissa on suositeltavaa irrottaa akun maattokaapelin kytkentä Pulstarien asennuksen ajaksi, jotta ohjausyksikön muisti nollautuu ja yksikkö mukauttaa polttonesteensyötön tehokkaan sytytyskipinän mahdollisuuksien mukaan. Vaikka tätä ei tehtäisi, ohjausyksikkö mukautuu Pulstarien tehokkuuteen muutaman tankillisen ajon aikana.

Kysymys: Voiko Pulstar-pulssisytyttimiä käyttää viritetyissä ja muutetuissa moottoreissa?

Vastaus: Jos moottoriin on tehty muutoksia pakoputkistoon, ilmanottoon tai polttonesteensyöttöön, niin Pulstarit voidaan asentaa yleensä vakiomoottorin suosituksen mukaisesti. Jos moottoriin on asennettu ahdin, puristuspaineita on nostettu ja sylinterinkantta ja nokka-akseleita on muutettu, Pulstarit toimivat kun otetaan huomioon mahdolliset lämpöarvovaatimukset.

Kysymys: Miten on mahdollista, että Pulstar-pulssisytyttimiä tarvitaan vain kahta eri lämpöarvoa kattamaan 4 - 5 tavallista sytytystulpan lämpöarvoa?

Vastaus: Tavanomaisen sytytystulpan pitää toimia ns. itsepuhdistumislämpötilassa, jotta sen elektrodeihin ei jää karstaa, joka häiritsisi kipinän syntymistä. Pulstarin voimakkaan kipinän ansiosta elektrodit pysyvät puhtaina moottorirakenteen ja kuormituksen eroista huolimatta. Vain korkeaviritteiset moottorit ja hyvin vaativa tai moottoriurheilukäyttö edellyttää kylmempää lämpöarvoa Pulstar-pulssisytyttimistä.

 

 


  

Testituloksia | lisätiedot
Testaaja: Import Tuner, USA
2008 Honda Civic Si, Lisäteho Pulstar BE-1 sytyttimien avulla 3 hv

Mittaus USA:ssa, BMW 325 CI 1995,
Pulstar BE-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 7,90 %
Ohituskiihtyvyys 65-130 km/h parani 0,74 %
Huipputeho parani 3,68 %
Vääntömomentti kasvoi 1,10 %

Mittaus USA:ssa, BMW Z4 2004,
Pulstar BE-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 6,40 %
Ohituskiihtyvyys 65-130 km/h parani 1,80 %
Huipputeho parani 3,30 %
Vääntömomentti kasvoi 4,70 %

Mittaus USA:ssa, Chevrolet Silverado 6.0 2008,
Pulstar AD-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 0,29 %
Ohituskiihtyvyys 65-130 km/h parani 5,53 %
Huipputeho parani 2,46 %
Vääntömomentti kasvoi 4,58 %

Mittaus USA:ssa, Chevrolet Corvette 5,3 L 2002,
Pulstar BE-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 2,20%
Ohituskiihtyvyys 65-130 km/h parani 1,37 %
Huipputeho parani 3,20 %
Vääntömomentti kasvoi 4,87 %

Mittaus USA:ssa, Honda S2000 2,2 L 2005,
Pulstar BE-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 12,57 %
Ohituskiihtyvyys 65-130 km/h parani 2,20 %
Huipputeho parani 7,14 %
Vääntömomentti kasvoi 11,11 %

Mittaus USA:ssa, Hyundai Accent 1,6 2005,
Pulstar BE-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 4,50 %
Ohituskiihtyvyys 65-130 km/h parani 1,20 %
Huipputeho parani 1,90 %
Vääntömomentti kasvoi 2,00 %

Mittaus USA:ssa, Jeep Wrangler 3,8 L 2007,
Pulstar EF-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 2,20 %
Ohituskiihtyvyys 65-130 km/h parani 2,80 %
Huipputeho parani 1,97 %
Vääntömomentti kasvoi 3,49 %

Mittaus USA:ssa, Mitsubishi Lancer 1.9 2008,
Pulstar BE-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 12,56 %
Ohituskiihtyvyys 65-130 km/h parani 0,33 %
Huipputeho parani 0,73 %
Vääntömomentti kasvoi 0,00 %

Mittaus USA:ssa, Nissan Sentra 2,5 2003,
Pulstar BE-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 3,90 %
Ohituskiihtyvyys 65-130 km/h parani 0,50 %
Huipputeho parani 3,20 %
Vääntömomentti kasvoi 3,00 %

Mittaus USA:ssa, Pontiac trans Am 5,7 1998,
Pulstar AD-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 1,45 %
Ohituskiihtyvyys 65-130 km/h parani 1,13 %
Huipputeho parani 1,56 %
Vääntömomentti kasvoi 2,16 %

Mittaus USA:ssa, Toyota Prius 2005,
Pulstar BE-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 6,72 %
Ohituskiihtyvyys 65-130 km/h parani 5,14 %
Huipputeho parani 2,84 %
Vääntömomentti kasvoi 2,68 %

Mittaus USA:ssa, VW Jetta GLI Turbo 1.8 2004,
Pulstar BE-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 13,0 %
Ohituskiihtyvyys 65-130 km/h parani 11,0 %
Huipputeho parani 4,3 %
Vääntömomentti kasvoi 2,8 %

Mittaus USA:ssa, BMW 740i 1997,
Pulstar BE-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 8,4 %
Kiihtyvyys 0-100 km/h parani 8,0%
Vääntömomentti kasvoi 6,9 %

Mittaus USA:ssa, Saab 9.3 Turbo 2.0 2002,
Pulstar BE-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 9,3 %
Kiihtyvyys 0-100 km/h parani 3,6 %
Vääntömomentti kasvoi 2,0 %

Mittaus USA:ssa, Toyota Corolla 1.8 2006,
Pulstar AD-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 2,2 %
Kiihtyvyys 0-100 km/h parani 10,0%
Vääntömomentti kasvoi 5,0 %

Mittaus USA:ssa, Volvo S80 Turbo 2.8 2000,
Pulstar BE-1 pulssisytyttimillä
Taloudellisuus parani 4,3 %
Kiihtyvyys 0-100 km/h parani 10,9 %
Vääntömomentti kasvoi 12,1 %

 

 


Pulstar-pulssisytyttimien asennusohje

 

Pulstar-pulssisytyttimien asennusohje | lisätiedot
Pulstar-pulssisytytin

Nerokas kipinä antaa paremman taloudellisuuden, suuremman tehon ja paremman vääntömomentin.

Asennusohjeet ja varoitukset.

Älä päästä Pulstar-pulssisytyttimiä putomaan. Ne voivat vaurioitua kovasta tärähdyksestä, ilman että eristeessä näkyy vikaa päällepäin.

Pulstar-pulssisytyttimet eivät ole sytytystulppia ja siksi niiden käsittelyssä ja asennuksessa täytyy noudattaa tässä esitettyjä ohjeita.

Tarvittavat työkalut ja tarvikkeet:
• Kärkivälin säätötyökalu. Kärkiväliä saa säätää vain taivuttamalla varovasti sivuelektrodia.
• Leikkautumisen estävä rasvaa Pulstar-sytyttimen kierreosaa varten.
• Eristerasva Pulstar-sytyttimen eristeosaa ja sähköliitosta varten.
• Sopiva 16 mm sytytystulppa-avain, jossa EI SAA OLLA kumiholkkia. Kun avaimella tiukataan Pulstar paikalleen, kumiholkki voi kuormittaa eristeosaa niin voimakkaasti, että eristeeseen voi tulla särö, jolloin Pulstar on käyttökelvoton.

1. Kärkiväli.
• Pulstar-pulssisyttymien kärkiväliä ei ole säädetty valmiiksi moottorin vaatimusten mukaan. Säädä kärkiväli suosituksen mukaiseksi, ennen kuin asennat Pulstarit moottoriin.
• Käytä kärkivälin säädössä sopivaa työkalua.
• Suurin suositeltava kärkiväli Pulstareille on 1,40 mm. Käytä tätä kärkiväliä, vaikka moottorin valmistaja suosittelisi suurempaa kärkiväliä.
• Jos moottorissa on turbo tai mekaaninen ahdin, säädä Pulstarien kärkiväliksi 0,65 mm (0,025”).
• Jos olet epävarma moottoriin sopivasta kärkivälistä, kysy Pulstar-myyjältä tai -maahan-tuojalta.

2. Kierreosan voitelu.
• Koska Pulstar-sytyttimien käyttöikä on hyvin pitkä, suosittelemme, että kierteisiin sivellään leikkautumisen estävää rasvaa.
• Katso tarvittaessa moottorin valmistajan suositus.

3. Asennus.
• Sytytystulppa-avaimesta pitää poistaa sen sisällä oleva kumisuojus, jos sellainen on. Muutoin on vaarana, että kumisuojus kampeaa Pulstarin eristeosaa siten, että siihen voi tulla murtuma.
• Suosittelemme magneetilla varustettua tulppa-avainta erityisesti, jos sytytystulppien aukko on syvän kaivon pohjalla, ettei Pulstar putoa.
• Voit käyttää Pulstarien kiertämiseksi paikoilleen Ø 10 mm kumiletkua.
• Kierrä sytyttimet kiinni sormin ja tiukkaa ne lopuksi moottorin valmistajan ilmoittamaan tiukkuuteen tai seuraavan yleisohjeen mukaan:
- Tiukkaa tasotiivisteellä varustettuja sytyttimiä ¼-kierros eli 90 astetta,
- Tiukkaa kartiopinnalla tiivistyviä sytyttimiä 1/24-kierros eli 15 astetta.

4. Eristeen voitelu.
• Sähköisen eristyksen varmistamiseksi Pulstar-sytyttimien eristeosaan ja liittimeen pitää sivellä eristerasvaa
• Jos sytytin on hyvin esillä, voit levittää eristerasvan suoraan siihen, mutta jos sytyttimet ovat syvässä kaivossa, laita eristerasva sytytyskelan liittimeen tai sytytysjohtimen liittimeen, joka työnnetään Pulstar-sytyttimeen.

5. Käynnistä moottori ja varmistu, että se käy kaikilla sylintereillä puhtaasti.

6. Ilman katalysaattoria olevissa moottoreissa Pulstar-sytyttimien hyöty tuntuu heti.

7. Elektronisesti ohjatulla ruiskutusjärjestelmällä ja katalysaattorilla varustetuissa moottoreissa voi kestää jopa parin tankillisen verran, ennen kuin ohjausyksikkö on mukautunut Pulstar-sytyttimien tehokkaamman kipinän vaikutukseen. Tätä vaihetta voidaan nopeuttaa, kun akun miinuskaapeli on irrotettuna Pulstar-sytyttimien asennuksen ajan. Muista kuitenkin, että samalla voivat tyhjentyä jotkut muut elektronisen järjestelmän muistiin tallennetut tiedot (radio, istuinmuisti, yms.).

Pulstar-pulssisytyttimien maahantuoja:
Suomen Kaasutinexpertti Oy,
www.kaasutinexpertti .fi s-posti: kurki-suonio@kolumbus.fi

 

 


PULSTAR AD1i iridium

 

PULSTAR AD1i iridium | lisätiedot
Kierre 14 mm, pituus 18 mm, kartiotiivistys

 

22.00 €
27.50 €


PULSTAR BE1H10 (XTS)

 

PULSTAR BE1H10 (XTS) | lisätiedot
Kierre 14 mm, pituus 19 mm, tasotiivistys

 

22.00 €
27.50 €


PULSTAR CB1i iridium

 

PULSTAR CB1i iridium | lisätiedot
Kierre 14 mm, pituus 11,6 mm, kartiotiivistys

 

22.00 €
27.50 €


PULSTAR DG1i iridium

 

PULSTAR DG1i iridium | lisätiedot
Kierre 14 mm, pituus 26,5 mm, tasotiivistys

 

22.00 €
27.50 €


PULSTAR EF1i iridium

 

PULSTAR EF1i iridium | lisätiedot
Kierre 14 mm, pituus 25 mm, kartiotiivistys

 

22.00 €
27.50 €


PULSTAR GG1i iridium

 

PULSTAR GG1i iridium | lisätiedot
Kierre 12 mm, pituus 26,5 mm, tasotiivistys

 

22.00 €
27.50 €


PULSTAR HE1H10

 

PULSTAR HE1H10 | lisätiedot
Kierre 12 mm, pituus 19 mm, tasotiivistys

 

22.00 €
27.50 €


PULSTAR  BE1HT10 (XTS) Powersports

 

PULSTAR BE1HT10 (XTS) Powersports | lisätiedot
Kierre 14 mm, pituus 19 mm, tasotiivistys

 

27.50 €
30.30 €


PULSTAR BE2HT8 (XTS) Powersports

 

PULSTAR BE2HT8 (XTS) Powersports | lisätiedot
Kierre 14 mm, pituus 19 mm, tasotiivistys

 

27.50 €
30.30 €


PULSTAR HE1it iridium Powersports

 

PULSTAR HE1it iridium Powersports | lisätiedot
Kierre Ø 12 mm, pituus 19,0 mm, tasotiivistys, kuusiokanta 16 mm. Vastaa lämpöarvoja NGK 7-5, Denso 14-22, Champion 16 - 7, Bosch 8-6. Katso aina sopivuus suositustaulukosta tai kysy myyjältä.

Pulstar-pulssisytytin

Nerokas kipinä antaa paremman taloudellisuuden, suuremman tehon ja paremman vääntömomentin.

Asennusohjeet ja varoitukset.

Älä päästä Pulstar-pulssisytyttimiä putomaan. Ne voivat vaurioitua kovasta tärähdyksestä, ilman että eristeessä näkyy vikaa päällepäin.

Pulstar-pulssisytyttimet eivät ole sytytystulppia ja siksi niiden käsittelyssä ja asennuksessa täytyy noudattaa tässä esitettyjä ohjeita.

Tarvittavat työkalut ja tarvikkeet:
• Kärkivälin säätötyökalu. Kuvan mukainen. Kärkiväliä saa säätää vain taivuttamalla
varovasti sivuelektrodia työkalun avulla.
• Leikkautumisen estävä rasvaa Pulstar-sytyttimen kierreosaa varten.
• Eristerasva Pulstar-sytyttimen eristeosaa ja sähköliitosta varten. On mukana
pakkauksessa.
• Sopiva 16 mm sytytystulppa-avain, jossa EI SAA OLLA kumiholkkia. Kun avaimella tiukataan Pulstar paikalleen, kumiholkki voi kuormittaa eristeosaa niin voimakkaasti, että eristeeseen voi tulla särö, jolloin Pulstar on käyttökelvoton.

1. Kärkiväli.
• Pulstar-pulssisyttymissä kärkiväliä ei ole säädetty valmiiksi moottorin vaatimusten mukaan. Säädä kärkiväli suosituksen mukaiseksi ennen kuin asennat Pulstarin moottoriin. • Käytä kärkivälin säädössä vain suosituksen mukaista työkalua.
• Suurin suositeltava kärkiväli Pulstar-pulssisytyttimille on 1,40 mm. Käytä tätä kärkiväliä, vaikka moottorin valmistaja suosittelisi suurempaa kärkiväliä sytytystulpille.
• Jos moottorissa on ahdin, turbo tai mekaaninen ahdin, säädä Pulstarien kärkiväliksi 0,65 mm (0,025”).
• Jos olet epävarma moottoriin sopivasta kärkivälistä, kysy Pulstar-myyjältä tai -maahan-tuojalta.

2. Kierreosan voitelu.
• Koska Pulstar-sytyttimien käyttöikä on hyvin pitkä, suosittelemme että kierteisiin sivellään leikkautumisen estävää rasvaa.
• Katso tarvittaessa moottorin valmistajan suositus.

3. Asennus.
• Sytytystulppa-avaimesta pitää poistaa sen sisällä oleva kumisuojus, jos sellainen on. Muutoin on vaarana, että kumisuojus kampeaa Pulstarin eristeosaa siten, että siihen voi tulla murtuma.
• Suosittelemme magneetilla varustettua tulppa-avainta, erityisesti, jos sytytystulppien aukko on syvän kaivon pohjalla, etteivät Pulstarit pääse putoamaan.
• Voit käyttää Pulstarien kiertämiseksi paikoilleen Ø 10 mm kumiletkua.
• Kierrä sytyttimet kiinni sormin ja tiukkaa ne lopuksi moottorin valmistajan ilmoittamaan tiukkuuteen tai seuraavan yleisohjeen mukaan:
- Tiukkaa tasotiivisteellä varustettuja sytyttimiä ¼-kierros eli 90 astetta,
- Tiukkaa kartiopinnalla tiivistyviä sytyttimiä 1/24-kierros eli 15 astetta.

4. Eristeen voitelu.
• Sähköisen eristyksen varmistamiseksi Pulstar-sytyttimien eristeosaan ja liittimeen pitää sivellä eristerasvaa, jota on sytyttimien pakkauksessa mukana.
• Jos sytytin on hyvin esillä, voi levittää eristerasvan suoraan siihen, mutta jos sytyttimet ovat syvässä kaivossa, laita eristerasva sytytyskelan liittimeen tai sytytysjohtimen liittimeen, joka työnnetään Pulstar-sytyttimeen.

5. Käynnistä moottori ja varmistu, että se käy kaikilla sylintereillä puhtaasti.

6. Ilman katalysaattoria olevissa moottoreissa Pulstar-sytyttimien hyöty tuntuu heti.

7. Elektronisesti ohjatulla ruiskutusjärjestelmällä ja katalysaattorilla varustetuissa moottoreissa voi kestää jopa parin tankillisen verran, ennen kuin ohjausyksikkö on mukautunut Pulstar-sytyttimien tehokkaamman kipinän vaikutukseen. Tätä vaihetta voidaan nopeuttaa, kun akun miinuskaapeli on irrotettuna Pulstar-sytyttimien asennuksen ajan. Muista kuitenkin, että samalla voivat tyhjentyä jotkut muut elektronisen järjestelmän muistiin tallennetut tiedot (radio, istuinmuisti, yms.).

 

27.50 €
30.30 €


PULSTAR HE2rt Powersports

 

PULSTAR HE2rt Powersports | lisätiedot
Kierre Ø 12 mm, pituus 19,0 mm, tasotiivistys, kuusiokanta 16 mm. Vastaa lämpöarvoja NGL 8-9, Denso 24-27, Bosch 5-2. Katso sopivuus aina suositustaulukosta tai kysy myyjältä.
Pulstar-pulssisytytin

Nerokas kipinä antaa paremman taloudellisuuden, suuremman tehon ja paremman vääntömomentin.

Asennusohjeet ja varoitukset.

Älä päästä Pulstar-pulssisytyttimiä putomaan. Ne voivat vaurioitua kovasta tärähdyksestä, ilman että eristeessä näkyy vikaa päällepäin.

Pulstar-pulssisytyttimet eivät ole sytytystulppia ja siksi niiden käsittelyssä ja asennuksessa täytyy noudattaa tässä esitettyjä ohjeita.

Tarvittavat työkalut ja tarvikkeet:
• Kärkivälin säätötyökalu. Kuvan mukainen. Kärkiväliä saa säätää vain taivuttamalla
varovasti sivuelektrodia työkalun avulla.
• Leikkautumisen estävä rasvaa Pulstar-sytyttimen kierreosaa varten.
• Eristerasva Pulstar-sytyttimen eristeosaa ja sähköliitosta varten. On mukana
pakkauksessa.
• Sopiva 16 mm sytytystulppa-avain, jossa EI SAA OLLA kumiholkkia. Kun avaimella tiukataan Pulstar paikalleen, kumiholkki voi kuormittaa eristeosaa niin voimakkaasti, että eristeeseen voi tulla särö, jolloin Pulstar on käyttökelvoton.

1. Kärkiväli.
• Pulstar-pulssisyttymissä kärkiväliä ei ole säädetty valmiiksi moottorin vaatimusten mukaan. Säädä kärkiväli suosituksen mukaiseksi ennen kuin asennat Pulstarin moottoriin. • Käytä kärkivälin säädössä vain suosituksen mukaista työkalua.
• Suurin suositeltava kärkiväli Pulstar-pulssisytyttimille on 1,40 mm. Käytä tätä kärkiväliä, vaikka moottorin valmistaja suosittelisi suurempaa kärkiväliä sytytystulpille.
• Jos moottorissa on ahdin, turbo tai mekaaninen ahdin, säädä Pulstarien kärkiväliksi 0,65 mm (0,025”).
• Jos olet epävarma moottoriin sopivasta kärkivälistä, kysy Pulstar-myyjältä tai -maahan-tuojalta.

2. Kierreosan voitelu.
• Koska Pulstar-sytyttimien käyttöikä on hyvin pitkä, suosittelemme että kierteisiin sivellään leikkautumisen estävää rasvaa.
• Katso tarvittaessa moottorin valmistajan suositus.

3. Asennus.
• Sytytystulppa-avaimesta pitää poistaa sen sisällä oleva kumisuojus, jos sellainen on. Muutoin on vaarana, että kumisuojus kampeaa Pulstarin eristeosaa siten, että siihen voi tulla murtuma.
• Suosittelemme magneetilla varustettua tulppa-avainta, erityisesti, jos sytytystulppien aukko on syvän kaivon pohjalla, etteivät Pulstarit pääse putoamaan.
• Voit käyttää Pulstarien kiertämiseksi paikoilleen Ø 10 mm kumiletkua.
• Kierrä sytyttimet kiinni sormin ja tiukkaa ne lopuksi moottorin valmistajan ilmoittamaan tiukkuuteen tai seuraavan yleisohjeen mukaan:
- Tiukkaa tasotiivisteellä varustettuja sytyttimiä ¼-kierros eli 90 astetta,
- Tiukkaa kartiopinnalla tiivistyviä sytyttimiä 1/24-kierros eli 15 astetta.

4. Eristeen voitelu.
• Sähköisen eristyksen varmistamiseksi Pulstar-sytyttimien eristeosaan ja liittimeen pitää sivellä eristerasvaa, jota on sytyttimien pakkauksessa mukana.
• Jos sytytin on hyvin esillä, voi levittää eristerasvan suoraan siihen, mutta jos sytyttimet ovat syvässä kaivossa, laita eristerasva sytytyskelan liittimeen tai sytytysjohtimen liittimeen, joka työnnetään Pulstar-sytyttimeen.

5. Käynnistä moottori ja varmistu, että se käy kaikilla sylintereillä puhtaasti.

6. Ilman katalysaattoria olevissa moottoreissa Pulstar-sytyttimien hyöty tuntuu heti.

7. Elektronisesti ohjatulla ruiskutusjärjestelmällä ja katalysaattorilla varustetuissa moottoreissa voi kestää jopa parin tankillisen verran, ennen kuin ohjausyksikkö on mukautunut Pulstar-sytyttimien tehokkaamman kipinän vaikutukseen. Tätä vaihetta voidaan nopeuttaa, kun akun miinuskaapeli on irrotettuna Pulstar-sytyttimien asennuksen ajan. Muista kuitenkin, että samalla voivat tyhjentyä jotkut muut elektronisen järjestelmän muistiin tallennetut tiedot (radio, istuinmuisti, yms.).

 

27.50 €
30.30 €


  

PULSTAR JE2rt Powersports | lisätiedot
Kierre Ø 10 mm, pituus 19,0 mm, kartiotiivistys, kuusiokanta 16 mm. Vastaa lämpöarvoja NGL 8-9, Denso 24-27, Bosch 5-2. Katso sopivuus aina suositustaulukosta tai kysy myyjältä.

Pulstar-pulssisytytin

Nerokas kipinä antaa paremman taloudellisuuden, suuremman tehon ja paremman vääntömomentin.

Asennusohjeet ja varoitukset.

Älä päästä Pulstar-pulssisytyttimiä putomaan. Ne voivat vaurioitua kovasta tärähdyksestä, ilman että eristeessä näkyy vikaa päällepäin.

Pulstar-pulssisytyttimet eivät ole sytytystulppia ja siksi niiden käsittelyssä ja asennuksessa täytyy noudattaa tässä esitettyjä ohjeita.

Tarvittavat työkalut ja tarvikkeet:
• Kärkivälin säätötyökalu. Kuvan mukainen. Kärkiväliä saa säätää vain taivuttamalla
varovasti sivuelektrodia työkalun avulla.
• Leikkautumisen estävä rasvaa Pulstar-sytyttimen kierreosaa varten.
• Eristerasva Pulstar-sytyttimen eristeosaa ja sähköliitosta varten. On mukana
pakkauksessa.
• Sopiva 16 mm sytytystulppa-avain, jossa EI SAA OLLA kumiholkkia. Kun avaimella tiukataan Pulstar paikalleen, kumiholkki voi kuormittaa eristeosaa niin voimakkaasti, että eristeeseen voi tulla särö, jolloin Pulstar on käyttökelvoton.

1. Kärkiväli.
• Pulstar-pulssisyttymissä kärkiväliä ei ole säädetty valmiiksi moottorin vaatimusten mukaan. Säädä kärkiväli suosituksen mukaiseksi ennen kuin asennat Pulstarin moottoriin. • Käytä kärkivälin säädössä vain suosituksen mukaista työkalua.
• Suurin suositeltava kärkiväli Pulstar-pulssisytyttimille on 1,40 mm. Käytä tätä kärkiväliä, vaikka moottorin valmistaja suosittelisi suurempaa kärkiväliä sytytystulpille.
• Jos moottorissa on ahdin, turbo tai mekaaninen ahdin, säädä Pulstarien kärkiväliksi 0,65 mm (0,025”).
• Jos olet epävarma moottoriin sopivasta kärkivälistä, kysy Pulstar-myyjältä tai -maahan-tuojalta.

2. Kierreosan voitelu.
• Koska Pulstar-sytyttimien käyttöikä on hyvin pitkä, suosittelemme että kierteisiin sivellään leikkautumisen estävää rasvaa.
• Katso tarvittaessa moottorin valmistajan suositus.

3. Asennus.
• Sytytystulppa-avaimesta pitää poistaa sen sisällä oleva kumisuojus, jos sellainen on. Muutoin on vaarana, että kumisuojus kampeaa Pulstarin eristeosaa siten, että siihen voi tulla murtuma.
• Suosittelemme magneetilla varustettua tulppa-avainta, erityisesti, jos sytytystulppien aukko on syvän kaivon pohjalla, etteivät Pulstarit pääse putoamaan.
• Voit käyttää Pulstarien kiertämiseksi paikoilleen Ø 10 mm kumiletkua.
• Kierrä sytyttimet kiinni sormin ja tiukkaa ne lopuksi moottorin valmistajan ilmoittamaan tiukkuuteen tai seuraavan yleisohjeen mukaan:
- Tiukkaa tasotiivisteellä varustettuja sytyttimiä ¼-kierros eli 90 astetta,
- Tiukkaa kartiopinnalla tiivistyviä sytyttimiä 1/24-kierros eli 15 astetta.

4. Eristeen voitelu.
• Sähköisen eristyksen varmistamiseksi Pulstar-sytyttimien eristeosaan ja liittimeen pitää sivellä eristerasvaa, jota on sytyttimien pakkauksessa mukana.
• Jos sytytin on hyvin esillä, voi levittää eristerasvan suoraan siihen, mutta jos sytyttimet ovat syvässä kaivossa, laita eristerasva sytytyskelan liittimeen tai sytytysjohtimen liittimeen, joka työnnetään Pulstar-sytyttimeen.

5. Käynnistä moottori ja varmistu, että se käy kaikilla sylintereillä puhtaasti.

6. Ilman katalysaattoria olevissa moottoreissa Pulstar-sytyttimien hyöty tuntuu heti.

7. Elektronisesti ohjatulla ruiskutusjärjestelmällä ja katalysaattorilla varustetuissa moottoreissa voi kestää jopa parin tankillisen verran, ennen kuin ohjausyksikkö on mukautunut Pulstar-sytyttimien tehokkaamman kipinän vaikutukseen. Tätä vaihetta voidaan nopeuttaa, kun akun miinuskaapeli on irrotettuna Pulstar-sytyttimien asennuksen ajan. Muista kuitenkin, että samalla voivat tyhjentyä jotkut muut elektronisen järjestelmän muistiin tallennetut tiedot (radio, istuinmuisti, yms.).

 

27.50 €
30.30 €


  

PULSTAR NBE 18 kaasukäyttöön | lisätiedot
Kaasukäyttöön korvaaman Pulstar BE1H10 -mallin

 

22.00 €
27.50 €


DirectsHits S-100 (XT) Pulssivahvistin

 

DirectsHits S-100 (XT) Pulssivahvistin | lisätiedot
Pulssivahvistin tehostaa kipinää kuten Pulstar-pulssisytyttimet. DirectHits on tarkoitettu niihin moottoreihin, joiden sytytystulppien tilalle ei ole saatavana sopivia Pulstar-pulssisytyttimiä
Näitä malleja ovat erittäin kylmiä sytytystulppia vaativat kilpamoottorit,lyhytkierteiset sytytystulpat, 18 mm sytytystulpat, ym.

 

45.00 €


 Ostoskori

Suomen Kaasutinexpertti Oy, PL 1048, 04401 JÄRVENPÄÄ, Finland
puh. 050 523 89 51, fax (09) 27 11 517, sähköpostiosoite kurki-suonio@kolumbus.fi
Viimeksi päivitetty 2017-08-21 10:47:06